Der er udkommet endnu en glimrende ny rapport fra CEPOS. Denne gang om bilafgifterne, og tallene er chokerende læsning: Støtten til elbiler er ikke bare dyr – den er astronomisk dyr.
Rapporten viser, at den såkaldte skyggepris – altså den reelle pris samfundet betaler for at spare ét ton CO₂ gennem elbilpolitikken – ligger på mellem 5.500 og 6.300 kroner per ton. Til sammenligning er den officielle CO₂-afgift i Danmark på 750 kroner per ton.
Det betyder i praksis, at staten bruger syv til otte gange flere penge på at fremme elbiler, end man vurderer, at CO₂-udledningen reelt koster.
Ville vi overhovedet køre elbil uden støtten?
Man kan næsten stille spørgsmålet, om der overhovedet ville blive solgt elbiler, hvis ikke staten holdt hånden under køberne gennem lav registreringsafgift og lavere ejerafgifter. Alt tyder på, at svaret er nej.
Elbilernes popularitet er altså ikke drevet af forbrugernes frie valg, men af massiv indirekte statsstøtte. Når man piller de kunstige fordele væk, falder hele forretningsmodellen sammen.
Hvorfor er det et problem?
Der er to hovedproblemer:
Det er dyrt og ineffektivt
Vi kunne have fået langt mere klima for pengene ved at vælge andre løsninger – fx en ensartet CO₂-afgift eller billigere teknologier.Det er uretfærdigt
Når staten favoriserer elbilkøbere, betaler alle andre med. Den store lønmodtager i provinsen, der kører en gammel diesel, er med til at finansiere direktørens Tesla i Nordsjælland.
En mere ærlig kurs
CEPOS foreslår en reform, hvor bilafgifter i højere grad afspejler de reelle omkostninger ved at køre bil – uanset om det er benzin, diesel eller el. Det handler om at betale for vejslid, trængsel, uheld, støj og forurening – ikke om at uddele gaver til bestemte teknologier.
Det er en fair og logisk vej at gå. Hvis elbiler er så gode, som producenterne lover, skal de nok klare sig selv. Og hvis de ikke kan – ja, så er det måske, fordi de i virkeligheden ikke er den mirakelløsning, som politikerne gerne vil bilde os ind.
Konklusion
Elbiler sælges i dag ikke på markedsvilkår, men på massiv statsstøtte. Og skyggeprisen viser, at det er en af de dyreste måder overhovedet at føre klimapolitik på.
Så næste gang du hører en politiker prale af elbilernes succes, så husk: Det er ikke en succeshistorie – det er en regning, som vi alle sammen betaler.
